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sábado, novembro 29, 2008

Engram bikes

Rosquinhas o destrói aros aqui é só escolheres ehehehehe



Esta é que era...Vou ter que me contentar com a "Vilar"










Com estes volantes os singletracks vão desaparecer e dar lugar aos trilhos com três faixas.




Engram bikes, além de bikes tem em frente uma praia muito nice onde se pode também beber um bom café e relaxar enquanto se espera que qualquer arranjo ou montagem seja feita.


Os quadros da Cove são lindos mas eu continuo á espera que o patrão more da Engram me retome os meus míticos Bansches.



A roupa da Sombrio é brutal.



Espero que o meu patrão se lembre que tenho a receber o subsídio de natal, pois a crise é mais minha que dele.




De luvas ainda estou servido pois o nosso antigo patrocinador a Dakine tinha umas boas.



E é só escolher aonde se coloca o símbolo da Militia...









Proposta de apoio ao Sintra Freeride Militia A Engram Bikes Portugal, vem por este meio propor um acordo de apoio ao grupo Sintra Freeride Militia. O esforço e a dedicação que o vosso grupo demonstra na construção e reparação de trilhos na Serra de Sintra fazem com que a empresa Engram Portugal tenha interesse em ajudar e a criar melhores condições para as vertentes do Freeride e Down Hill na zona de Sintra.




Finalmente alguma loja apoia o nosso esforço pois todas as outras teimam em lucrar sem se importarem ou sem ajudarem quem faz as pistas e com o aumento dos trilhos, tem aumentado o interesse e crescimento da modalidade na zona de Lisboa e também os lucros das lojas.Sendo Sintra já comparada a alguns dos melhores bikeparks que proliferam na Europa pois em Portugal devido ao interesse governamental em gamar os contribuintes e em arranjar desculpas e culpar antigos governos nada se faz para dinamizar serras que estão ao abandono e que noutros Países com autarquias e governos deveras inteligentes que se preocupam com o desporto com o arrastar jovens para fora de comportamentos delinquentes e arranjar maneira de transformar o nada em dinheiro, se constroi enormes parques nas florestas e montanhas cobrando-se dinheiro e enchendo hóteis, de Inverno tem o sky e de verão em vez de incêndios têm bikeparks cheios de gente, pena pois cá nem sky nem nada, com este clima magnífico de certeza que muitos praticantes por esta Europa viriam para as serras portuguesas pois nos países deles estão cobertos de neve e cá apenas chuva, e nem sempre.



Assim embora agora tenhamos que esperar que os madeireiros trabalhem para depois podermos voltar a erguer o nosso bike park particular e ilegal existe uma loja que nos dá apoio e descontos por isso milicianos é altura de mudarem de loja, Engram bikes assim como outra loja que dantes existiu apoiava a militia "Luckybikes" e muito fez e muito dinheiro gastou em certos trilhos como exemplo Tugashore que ainda hoje existe graças ás madeiras compradas com apoio da loja.






Posso adiantar que este ano o já famoso dia " Ajuda o Pai Natal a dropar " que se realiza todo o dia de 24 de Dezembro este ano tem o apoio da Engram Bikes, que por mera coincidência também foi obra de um "idiota" que lá trabalha...eheheheh ... que começou isto sendo já o 4º ano que se vai realizar....







Camarada Bruno as melhoras do teu ombrito...

quinta-feira, novembro 27, 2008

quarta-feira, novembro 26, 2008

Review Commençal DH Supreme SuperTeam 08

Agora que já tive oportunidade de experimentar a minha bike nova, e conseguir fazer uma descida de seguida sem que se desmontasse nada (ou nada de relevante...), chegou a altura de me sentar e escrever umas linhas sobre a máquina.

Em primeiro lugar, aviso já que isto se trata de uma extravagância pessoal para satisfazer o ego. Chega-se à crise da meia idade, e quem já trabalhou muito, compra um Porsche, quem não, compra uma bike cheia de suspensões. Não vou com toda a certeza tirar dela o máximo partido, nem vou competir, nem ser um “Ganda maluco”. Não. O que mais vou fazer com esta bike, é o olhar para ela, objectivo que cumpri fielmente nos primeiros 2 ½ meses que a tive. E nunca me cansei, mesmo com aquela cor verde psicadélico. É óptima para me manter acordada nos longos serões a trabalhar...

A bike está quase toda de origem, a única modificação que fiz foi a troca dos travões de origem (Formula) por uns Hope M4. E que travões! Fiquem a saber que quando toca a parar, funcionam MESMO! Ainda ontem, por exemplo, fiz o trilho das Torgas quase todo parado. O Jota viu e pode confirmar. Notem que as tolerâncias de construção são mínimas e consequentemente qualquer afinação, ou desvio, por menor que seja, tem consequências. Desde logo, a aranha do rotor flutuante de 203 mm do travão traseiro raspa irremediavelmente no suporte do pinça. A folga entre estes dois componentes é de meio cabelo. No entanto, não houve problemas de maior, foi só mesmo aquele barulho irritante e uma aranha sem tinta.





Obrigado ao Júlio da Lusobike por me ter feito desmontar a roda para nada e ao Pedro da Lusobike pela paciência e engenho a pôr tudo no sítio. Outro detalhe desagradável: logo na primeira pega de cernelha com uma acácia, o avanço esmagou e cortou o tubo hidráulico do travão dianteiro, por isso tive que inventar um sistema para manter o tubo afastado e protegido. Bastou imaginação e uns zip-ties no guiador Raceface Diabolus DH (que ainda está inteiro, menos mal).



A suspensão é fornecida pela Marzocchi (888 rc3 WC à frente com o respectivo avanço e um Rocco RC world cup atrás) e causou logo uma impressão dos diabos. Ainda a bike não tinha andado 1 metro sequer, e já os militianos todos diziam “este amortecedor está kaput!”. E eu respondia: ah e tal, não pode ser, a bike nunca andou! Mas afinal podia mesmo e bastou uma descida para se confirmar que algo estava podre no reino de Andorra. Para além do barulho insuportável da mola a bater, a traseira parecia uma égua com o cio. Levado o dito às mãos do sr. Mauro da Bike Center, foi-me explicado que estava mal purgado e tinha ar lá dentro (daí a azia com que fiquei logo nesse domingo, só pode).




Resolvido o problema, pude verificar este fim de semana que afinal funciona e porta-se bem. Neste capítulo, onde noto mais diferença para a minha querida Yeti é na passagem em locais com o piso super irregular, com muitas raízes e pedras pequenas, onde o conjunto tem de trabalhar a alta velocidade. A sensação de confiança que a bike transmite é incrível, fazendo com que o que antigamente se assemelhava a uma tortura para os braços e pernas, agora seja tão simples como andar num empedrado. Ou seja, notamos que o piso é irregular, mas não se passa mesmo nada. 100% agarrada ao solo, e gásssssssssss! O camarada Grilo pode explicar melhor como é. Noto diferença também nos trajectos que antes tinha de evitar por causa de grandes calhaus, ou pequenos drops que tinham de ser negociados com muuuito cuidado. Antes, era certo e sabido que se tentasse passar “à cão”, a suspensão esgotava e era OTB garantido. Agora a máquina engole aquilo tudo e pronto, não se fala mais no assunto. Creio que ainda deve haver espaço para melhorar com as mil afinações possíveis, mas primeiro tenho de aprender como se faz. (Ou espero que o Deffense se recomponha e venha andar com a malta. As tuas melhoras pá!)

Quanto ao material que rola e gira, posso já dizer que não gosto dos aros sunriglé equalizer. Ainda só desci 1 (um, one, un, uno) lanço de escadas e já estão todos “mordidos”. Andei anos a fio com aros singletrack e nem um empenozinho tinham. Dá que pensar... Os cubos também são da mesma marca e têm um aspecto robusto. Vamos ver se correspondem. Ainda no capítulo das rodas, uma palavra para o sistema do eixo traseiro. E a palavra é: C****** mais ao gajo que inventou esta porra! Meia hora para desmontar e montar uma jante? PQP! E mais, ai de quem estiver sozinho e furar. E mesmo que seja a Militia toda, não se esqueçam do maço e de um veio para sacar aquilo para fora. Ah, e mais a chave sextavada de 0,5 mm. E um café para os nervos também. A sério. Não se podia ter feito uma coisa mais simples? E da roda da frente, que dizer? Bem, que quando se compra uma bike nova, devemos ver se está tudo apertado convenientemente, sob pena de perdermos o eixo e fazermos o inevitável OTB!
Tudo isto é calçado pelos mais que batidos Maxxis High Roller 2.5, que toda a gente conhece e por isso não gasto mais bytes com eles.

O pedaleiro é um Raceface diabolus. Nunca tive material desta marca e ainda considerei trocá-lo pelo meu velho Saint. Mas depois de olhar para ele com atenção, decidi experimentar. E posso dizer que ainda não avariou, e, caso raro e nunca visto, consegui andar um dia inteiro sem que a corrente saltasse! (Suspeito que a guia de corrente E13 tenha alguma coisa a ver com isso...). O conjunto é muito suave no pedalar, sem ruídos, e o aspecto brutal transmite confiança. Os pedais já são meus conhecidos (5050 X) e espero que cumpram a sua função, que é esfacelar as canelas a um gajo.




Mudemos agora para as mudanças. Eu sei que isto é uma bike topo de gama e custa uma nota e tudo isso, mas... Um SRAM XO em carbono? Uma peça que leva pancadaria, parte a toda a hora e custa uma fortuna? Acho que não se justifica. Bem sei que o conjunto trabalha de forma irrepreensível, o manípulo tem “n” afinações que dão muito jeito, mas este já tem viagem marcada para a bike de XC.





O selim é gay e foi desenhado por estilista de selins gay, que lá colocou umas coisas debruadas gay, e é feito em carbono gay com um rail em “T” (que também é gay). Na primeira oportunidade vai para o desfile do arco-íris, fazer companhia aos da laia dele. O poste do selim já foi cortado uns cm para ir mais para baixo, mas devido à companhia duvidosa (e ao encaixe em T) também é gay e já tem as botas calçadas....




Quanto ao resto (qual resto, perguntam vocês?), tratei de proteger o quadro e as jarras da suspensão para evitar os riscos dos impactos das pedras, mas sinceramente, com 7 bikes empilhadas na velha Transit, suspeito que é uma questão de dias até ficar como se tivesse andado à bulha com um gato...

Globalmente, estou satisfeito. Feitas algumas descidas, tenho a prova provada que a bike não faz o rider. Bem posso encher-me de suspensões e controlos de rebound em cada dedo, que se n houver kit de unhas, o Fininho vai continuar a desaparecer no horizonte em menos de nada. Acho que a máquina cumpre perfeitamente os 3 objectivos que determinaram a sua aquisição, a saber:
1- Cessar imediatamente a vandalização da Yeti (cabe agora essa tarefa a outro gajo);
2- Deixar o dono com um sorriso nos lábios no fim de cada trilho (e menos esfoladelas);
3- Mostrar aos militianos com quantos paus (de acácia) se faz uma canoa. Já comecei a coleccioná-los.

n




Post by Careca

segunda-feira, novembro 24, 2008

MAIS UM DOMINGO A MANEIRA

este domingo foi de manha mas deu para curtir com os camaradas presentes nesta aventura domingueira este maluco não tem cura

agora anda com sapatos diferentes e pedais de encaixe


careca não a larga mais a menina de olhos verdes



mais uma vez se não é o broeiro não filmes ou fotos para por no blog , que fez uma grande manobra , um 180º numa aterragem de um drop

domingo, novembro 23, 2008

Super pista de Manique

Com muita pena não pude hoje rodar com os camaradas, pois a ktm orion não ficou acabada a tempo, mas não pude deixar de lá passar para ver o pessoal , tirar umas fotos e ver os progressos da iluminação para a noite.


































Amanhã há mais imagens...








sábado, novembro 22, 2008

quinta-feira, novembro 20, 2008

quarta-feira, novembro 19, 2008

terça-feira, novembro 18, 2008

segunda-feira, novembro 17, 2008

Crusty demons tour







http://www.crusty.com/home.shtml



Para quem quiser me pagar a viagem eu pago o bilhete...

domingo, novembro 16, 2008

Grande conbibio nos bombeiros boluntários de colares

E a malta reuniu-se na quinta da Penha Longa para fugirá confusão e aos problemas das pistas da Malveira. Linda não é... mas é só isso pois ao fim de dois meses de espera com ela em cima do móvel da sala bai-se para andar e está abariada oh caral**, foi a grande desilusão do dia...

fosga se mas é vonita até dizem que é a mais vonita asseguir á scream berde do erbilhas...


Também se estreou uma coube esta é debia estar verde mas estava mais po amarelado oh carago deve ter sido da geada.




Grilo força rapaz isso do joelho já era, portaste-te bem continua pois a idade passa e qualquer dia se vais na conversa do médico tens 18 anos e deixas de andar de bike isso dos ligamentos cruzados resolve-se vê lá se a malta do cpfr não resolveu fez um tunel e uma mesa.




O mestre... não percebo a treck até já fura cheia de folgas e ainda por cima protagonizou a manobra da manhã um front flip table dance no enorme rodgap dos burros, que até hoje ainda só teve a assinatura de Bruno deffense com uma manobra radical á um ano e pouco que lhe custou o ombro em baixo, Daniel Pinto de momento é o homem do rodgap tirando estes só o ervilhas ou seja eu é que já se amandou aquilo embora a última vez talvez tenha sido mesmo a última, não importa está feito e até saíu no famoso filme destroy your bike not the trails que quem não tem ainda só pode ser bichola.













Pedro que sempre certinho até ao almoço que depois já se sabe foi pá desgraça...



Fonix olha lá a shirt do Broeiro, rapaz não entres em casa assim....


Olha esta o primo do fino não existe shirt da Berg ainda se fosse da Vilar ou da órbita...

Que fizes-te a shirt da militia?

Sérgio bem te disse devias ter ido atrás do Fino lá no rodgap era á confiança pelo menos tinhas a certeza que devias ir muito mais depressa.


Vai lá vai...então é que era trágico...



Epa esta pose abichanada, parece que temos de chamar os extreminadores da parvoíce...
Oh deixa tar que este que aqui está sentado não é parvo de todo, o truque é ter sempre uma desculpa ou é do pedal ou da mão ou do pé ....







Frederico sempre muito quietinho deve andar cançado das viagens ao algarve para ver a namorada.



Grilo como consegues ter a bike há quase 3 anos e ainda teres os pneus de origem?

Não havia mecânicos que chegassem para a treck.






gonçalo tás a dever dois pneus para a carrinha do clube e mais uma tábua para a recepção do river gap ou pensas que nos esquecemos.











e finalmente o zé ramalho mais um pouco nem aparecias no blog...


Então até pa semana